Train Simulator: Woodhead Electric Railway in Blue Route Add-On

На вас ждет богатая история модернизации и усовершенствования на электрической железной дороге Вудхед — увидьте сами, как достижения в области электроэнергии и проектирования маршрутов вдохнули новую жизнь в struggling операцию. С первых дней этого маршрута крутые и жесткие уклоны в сочетании с тяжелыми угольными поездами создавали сложности для паровозов, поэтому еще в дни GCR начались обсуждения электрификации...

Слова были превращены в действия ЛНР в 1936 году, которые спланировали электрификацию линии между Шеффилдом и Манчестером, включая ответвление к Уот, и даже установили большинство надземных опор до начала Второй мировой войны. Хотя конфликт приостановил проект, его возобновили, как только война закончилась, однако в план была добавлена одна большая перемена.

Чтобы пересечь Пеннины, линия Вудхед при строительстве пробила ландшафт с помощью туннелей длиной до 3 миль. Изначально был открыт однопутный туннель «Вудхед 1» в 1845 году, который был одним из самых длинных в мире, за ним вскоре последовал «Вудхед 2», еще один однопутный путь через Пеннины. Закрытый и поврежденный из-за многолетнего использования паровозами, было решено, что электрифицированная линия пройдет через «Вудхед 3», новый двухпутный туннель, который мог бы включать провода.

Небольшой парк из 8 электричек класса BR Class 506 был построен для пассажирских перевозок — эти 3-вагонные единицы работали между Хэдфилдом, Глоссопом и Манчестером на протяжении всей своей рабочей жизни. 506 были довольно уникальными, наряду с 76 и самой линией Вудхед, поскольку они были электрифицированы до 1500 В постоянного тока, вместо обычных 25 кВ переменного тока, эта другая электрификация облегчала использование регенеративного торможения тяжелыми поездами на неумолимо крутых спусках.

Несмотря на модернизацию и новый парк, линия Вудхед была закрыта для пассажирского движения в 1970 году, что вызвало споры, так как линия Хоуп Вэлли была гораздо удобнее, хотя и менее прямая. Электрическая железная дорога Вудхед в Blue запечатлела маршрут, каким он был в свои последние годы, и, кроме того, охватывает дополнительные расстояния, такие как ответвление к Глоссопу и депо Реддиш. Если этого было недостаточно, включенные тяговые средства; класс 08, класс 76 и класс 506, будут оснащены функцией Pro Range для тех, кто любит дополнительные вызовы. Славьтесь в кусочке истории железной дороги и испытайте улучшения, которые дали краткую вторую жизнь действительно замечательному маршруту!

*Включенные сценарии*

Широкий спектр сценариев дает вам возможность исследовать весь маршрут!

• [08] 01. Перегрузка на Гайд Бридж
• [506] 02. 2H78 Хэдфилд до Манчестер Пикадилли
• [506] 03. 2H78 Манчестер Пикадилли до Хэдфилда
• [506] 04. Спасение коммутируемого поезда
• [76] 05. Пасха Томми — 21 апреля 1981 года
• [76] 06. 6M40 Ротервуд до электростанции Фиддлерс Ферри
• [76] 07. 6M28 Уот до электростанции Фиддлерс Ферри
• [RailfanMode] Бродботтом
• [RailfanMode] Гайд Бридж
• Поздняя версия 1970-х годов электрической железной дороги Вудхед
• 43 мильный маршрут между Манчестер Пикадилли и Шеффилд Виктория
• 3 мильное ответвление к депо Реддиш
• 1 мильное ответвление к Глоссопу
• 14 мильное ответвление к Уот
• Тяга Pro-Range
• BR Class 08 в корпоративной синей окраске BR "Лонгсайт"
• BR Class 76 в корпоративной синей окраске BR
• BR Class 506 в корпоративной синей окраске BR, чистый и изношенный
• BR Class 506 в синей и серой окраске BR, чистый и изношенный
• Подвижной состав
• Бывший угольный вагон HOP 21 тонны Ex-LNER
• Бывший тормозной вагон Toad E Ex-LNER
• BR HAA MGR 33-тонный вагон
• BR MCV 16-тонный минеральный вагон
• BR GUV Универсальный вагон в корпоративной синей окраске BR
• BR Mk1 Вагоны в синей и серой окраске BR
• Совместимость с Quick Drive